在“十三五”期间,塘厦将着力建设宜工、宜商、宜居的东莞东南组团中心,在交通体系的构建上也将发生一系列的变化。近几年来,塘厦的城市规划有序推进,交通规划不断完善,着力推动与深圳交通对接,积极构建“大交通网络”。
近日,塘厦镇推出总投入约8亿元的34项道路拟优化项目,从今年起按照先急后缓的原则逐步进行优化,力争在2020年之前,完成拟优化项目,完善全镇“四纵四横”的路网大构架。市人大常委会副主任、塘厦镇委书记黄耀成表示,塘厦完成城市道路升级改造后,经济将会迎来新一轮大发展契机。
现状
东西交通瓶颈再次突显
贯穿塘厦南北的铁路,像一柄狭长的宝剑,从中部把塘厦分成东西两半。受其影响,东西往来一直是塘厦交通的瓶颈。在“十二五”期间,经过一系列升级改造,塘厦已有效地缓解了连接东、西的交通压力。但由于社会经济的快速发展,目前东、西跨铁路线的交通瓶颈再次突显。
据了解,宏业隧道有限高限制,大部分大型客车、货车的交通压力转移到了沿河路一带。省道S358全线基本以双向四车道或六车道为主,但沿河路路段只有双向两车道,在三局天桥限高后,沿河路更为拥堵。每逢上下班高峰期,沿河路在“高德地图”上的显示总是呈现出红色。
部分道路资源未被充分利用
在塘厦镇上一轮的道路升级过程中,由于许多特殊原因,部分原本规划建设的道路未及时完成,历史欠账较多,致使一些道路资源未得到充分利用。这是塘厦镇目前路网的主要问题之一。
此外,部分道路逐渐跟不上发展需求,是塘厦路网的另外一个问题。经过二十多年的发展,现在市民出行基本以私家车和公共汽车为主,以往部分道路所配套的非机动车道没有得到充分利用,如环市路、高尔夫球大道等。相比之下,环市东路莲湖段和诸佛岭大道的成功改造证明,塘厦道路升级工程已迫在眉睫。
一批交通黑点急需处置
交通黑点是影响塘厦道路顺畅的另外一个因素,塘厦镇规划所负责人表示,部分道路路口设置不够规范,部分道路绿化带开口不合理,部分交通瓶颈未及时打通,部分桥梁使用时间长,是造成交通黑点的主要原因。
“比如,塘龙路龙景花园路口没有设置右转专用车道,龙林辅道和万科生活广场的车辆不能正常驶入迎宾大道等。由于这些因素的影响,这些地段经常造成交通混乱,极易发生交通事故。”该负责人表示,在新一轮的道路升级过程中,处置一批交通黑点将成为重点之一。