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今年注定是国产四缸摩托车大爆发的一年，曾经遥不可及的四缸摩托车，马上就要遍地都是了。春风在前两天的春风日上，也亮出了自家首款的四缸车型500SR，正式宣告进入四缸时代。匆匆一撇的500SR充满了神秘，为无数观众和摩友留下了无限的遐想，有心的车友应该不难从现场的照片和视频寻找到一些蛛丝马迹。

小编在现场用自己的105镜头尽力拍了两张，裁切之后比马赛克好那么一点点，因为是看台俯拍所以显得车有点小，再加上糖果色的大面积伪装贴纸，所以在视觉上会给人一种“玩具车”的既视感。

如果单从图片和车手的骑行三角来看，500SR的人机三角并不是特别的战斗，虽然脚踏的位置比较靠后，但是手把并没有很低。厂家之所以这么设计，显然是照顾到了更多人的骑行感受，毕竟想要卖得好就得照顾到大多数的消费者。吐槽姿势不够战斗显然不是明智的，很多人嘴上过瘾实际上到自己选的时候，就不会“嘴硬”了。因为绝大多数人选择仿赛，并不只是为了下赛道，更多的骑行环境会是在路上通勤。

不少网友说500SR的比例看起来有点怪，其实加上后挡泥板和牌照框之后，有没有觉得好很多。从侧身比例和线条来看，500SR和450SR相似度还是挺高的，但是车架有些不同，500SR采用了更具仿赛味道的双翼梁结构（疑似）。

很多网友对卡钳导流罩很感兴趣，源自MotoGP的散热导流罩确实很有逼格，但小编想说的是这个设计，大概率不会沿用到量产车上，因为在这个级别的仿赛上，可以说是没有必要、且徒增成本的设计。前双碟刹+径向四活塞卡钳，卡钳被贴纸盖住，无法辨别品牌，黑色的倒立式前减震看上去也很低调。

仪表部分应该不需要过多的猜测了，可能是450SR同款的TFT全彩多功能仪表。手把位置这里，很多网友也发现了，500SR还是采用了拉线油门的设计。如果是拉线油门的话，快排、IMU、弯道TCS、弯道ABS这些都无望了。但是，这只是工程样车，甚至可能是为了亮相春风日而赶工的一台样车，所以最终到底有没有电子油门，现在还真无法下定论，如果春风决定卷价格，那估计会有拉线油门，把成本进一步压缩。

厂家表示，800SR是有冲压进气的，进气口应该会在两个大灯之间，参考450SR车头灯之间有较大的空余，所以800SR的前脸造型，应该不会与之偏离太远。不过定风翼的设计倒是和450SR区别挺大，实际骑行当中所产生的效果应该会更好一些。

春风500SR的排气管造型和450SR单摇臂比较相似，都是底置的排气，圆形的排气口，难道500SR也会有单摇臂版本？这个可能性还是很大的。更加粗壮的后摇臂采用了挖空的处理来降低重量，后刹车卡钳是西户的双活塞，刹车盘的尺寸也不小，轮胎则是配备了正新的半热熔。

不难发现500SR的脚踏位置比较靠后，换挡杆与发动机的连接杆也很长，同时这里也能看到500SR并没有配备快排。虽然发动机露了一部分出来，但并不好判断这台发动机源自哪里。

厂家表示500SR从三年前就开始研发，拥有冲压进气、锻铝活塞、轻量化曲轴等技术，极速可超越230km/h，没有更多的相关数据。从发动机的右侧边盖来看，有网友表示像雅马哈YZF-R6。结合之前有消息表示，春风和雅马哈合资，因此这个可能性也不是没有。至于发动机的性能会是什么样，现在难寻蛛丝马迹。

以目前所看到的，来分析500SR，作为春风首款四缸仿赛，走的应该是亲民的路线。因此春风并没有在这台车上堆太多的配置，电控方面如果按照图片上的来看，确实不会有多少。因此可以预想到的是这台车的价格会相当内卷，其目标下打凯越450RR，上挑赛600亮剑版，当然不排除今年摩博会又会有不少四缸车型蹦出来。小编觉得发动机性能和轻量化这两方面，会是比较值得期待的两个点。至于其他部分，你们有需要补充的吗？

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