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河北省位于我国北方，处于黄河以北、长城以南的广大地区，古代为京畿要地，具有重要的战略地位。河北省面积与湖北相当，但是常住人口却要比湖北多了1600多万；目前河北共设有11个地级市，比湖北还要少2个，地级市的密度远低于湖北。

河北省虽然是沿海省份，但与苏浙等经济强省相比，差距还是非常大的。而自从河北前省会城市天津独立出去成为直辖市以后，河北就一直缺乏头部城市，整个城布局局有点群龙无首的样子。而河北在城市划线排名方面，其实和福建有点类似，都没有一线城市和新一线城市等头部城市，但也没有五线城市，各个地级市之间的发展相对而言比较均衡，下面我们来看看具体的情况。

石家庄

石家庄是河北省省会城市，虽然首位度并不高，但也是河北省综合实力最强的城市，京广高铁、京昆高铁和青银高铁等三大国家干线高铁在此交汇，是京津冀地区的第三大交通枢纽城市。近两年，随着津石高速公路和石家庄至廊坊的直达高铁开通，石家庄与天津的交流合作更加密切，加速融入首都都市圈，其交通枢纽性也随之提升。而石家庄在二线城市中的排名也因此提升，从第14名上升到9名，排名上升了5名。

保定

保定曾经是河北省省会城市，如今河北的大城市之一，京津冀城市群重要成员城市。保定处于北京和石家庄，毗邻首都北京，战略地位非常重要，但是这些年随着雄安新区的横空出世，以及石家庄枢纽性的提升，保定的交通枢纽性和区域影响力开始逐步下降。在新一线城市研究院公布的城市划线排名中，保定在二线城市中从23名下降到25名，被浙江绍兴、台州等城市所超越。

二线城市对于河北省来说，是城市的第一梯队，三线城市才是河北城市的大本营，共有唐山、廊坊、邯郸、沧州、邢台和衡水等6个城市上榜，唐山成为河北省三线城市的带头大哥。唐山虽然是河北的第一大经济城市，但是论城市的枢纽性和区域影响力，当然无法和石家庄、保定等省会城市相比，因此被列入二线城市中。2022年，随着京唐城际铁路的通车，唐山的枢纽性得到提升，在三线城市中的排名由15名上升到9名。

唐山

但在河北的所有地级城市中，要说排名上升最大的要数衡水了，由四线城市的43名直接飙升到三线城市的第65名，上升了48名，可谓是巨变。查阅了衡水这两年交通、商业以及人口方面的信息，并没有发生大的变化，那么衡水突然排名飙升，只能理解为原来被低估了。衡水位于冀鲁两省交界处，是河北区域性交通枢纽城市，境内有京九铁路、石济客专等干线铁路，目前京九高铁、石横沧城际铁路在建中，未来枢纽地位还会进一步提升。

衡水

而河北省三线城市中，处于晋冀鲁豫四省交界处的邯郸排名保持不升不降，而廊坊和邢台排名均下降了8名。廊坊位于北京和天津两大直辖市之间，其枢纽性和区域影响力一直不高，随着两市影响力的持续提升，它的排名不下降也就怪了。邢台处于石家庄邯郸两个枢纽城市之间，自然难逃和保定类似的命运。

河北发展相对均衡，11个地级市并没有五线城市，四线城市也仅有秦皇岛、张家口和承德等三个城市，均位于冀北地区。但是，秦皇岛和张家口2023年排名均出现了下降，其中秦皇岛由去年的四线城市第4名下降到今年的14名，下降了10名，随着煤炭产业的下行和东北经济的衰退，秦皇岛排名下降也就不足为奇。而张家口则从45名下降到47名，逆水行舟不进则退。

秦皇岛

但是，同样位于冀北地区的承德，在城市划线排名中的排名却上升了，由2022年的77名上升到2023年的69名，上升了8名。近两年，随着京沈高铁的承德段通车以及承德至邯郸段正式通车，承德真正连通内地和东北地区的重要交通节点城市，其枢纽性大幅提升，因此城市排名也随之上升。

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