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Pinarello发布全新Dogma F12

Pinarello发布了全新的Dogma F12，是英力士( INEOS)车队 接手天空车队更新的首款新旗舰战车，圈刹和碟刹版可选，非对称车架设计，更轻、更硬、更气动，同时兼容更大的胎间隙。

Pinarello和天空车队多年来的赛场经验在Dogma F12上获得了更新迭代，这直接受益者变成了英力士车队，在2019赛季接下来的赛程中F10将会被全新 F12取代。F12将会保留圈刹和碟刹两种选择，经过更新后的气动性能比F10更好( 40km/h能节省8瓦功率)。

Talon Ultra隐藏的内走线可以提升部分气动效益，碟刹版实现了线管全隐藏、圈刹版只外露了前刹线管。

下管后方还是延续凹陷设计将水壶更好地隐藏，同时将五通部位做了更大的让位使得立管的水壶位置更低、更气动。

Pinarello宣称通过非对称车架及内部结构的优化设计，F12比F10的侧向刚性提升了10%、重量轻10% (圈刹裸车架重820g、碟刹裸车架重840g)。全隐藏的线管则无法装传统的前拨微调器，Pinarello因此开发了E-Link配件来解决这个问题，兼容Shimano Di2控制器安装、Campagnolo EPS以及机械前变调节器。F12兼容的轮胎规格为28mm，最大39.1mm的下叉间隙几乎可以容纳30mm外宽的轮圈。

全新的碟刹前叉设计使得刹车力对前叉的扭曲角度降低40%。圈刹前叉使用了直装式刹车安装方式，可以更好地提升刹车性能( 干性路况刹车力提升12.5%、湿滑路况刹车力提升25%)。

全新Dogma F12有多达13个车架尺寸、16个车把尺寸可选，2019年10月上市，圈刹车架组售价5000英镑(碟刹版为5200英镑)，整车售价9000-12000英镑。

DT Swiss更新Ratchet EXP技术

25年前 DT Swiss为他们的星型棘轮飞轮啮合设计申请了专利，现在随着专利的过期，我们看到市面上有更多的棘轮式和棘爪花毂，所以DT也需要投入更多的精力去研发重量更轻、刚性更好、耐久性更长的花鼓，而且需要更容易维护和更广的兼容性。基于25年的星型棘轮花毂经验，DT Swiss更新了Ratchet EXP技术，更少的零件(仅 13个零件)可以做得更轻，免工具维护的端盖设计。

整合零件设计，并将驱动侧的培林外移7mm，增加了15%的刚性并增加了培林的使用寿命。DT Swiss的Ratchet EXP结构花鼓具有广泛的兼容性，首先应用在180花鼓上，并使用了SINC 陶瓷培林。

公路圈刹版本180前花鼓售价380美元，重87g(20孔直拉)，后花鼓售价706美元，重175g (24孔)，兼容Shimano 11速公路规格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓规格。12mm桶轴(前100 /后142mm)、中锁碟片的碟刹公路版本180前花鼓售价380美元，重92g(24孔直拉)，后花鼓售价706美元，重180g (28孔)，兼容Shimano 11速公路规格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓规格。中锁碟片的山地版本180花鼓仅有15mm/12mm桶轴规格，前花鼓售价394 美元，重94g(28孔)，后花鼓售价750，重185g(28孔) ，兼容Shimano MicroSpline、SRAM XD花鼓规格。

Kids Ride Shotgun是一款几乎能用在大部分山地上的儿童座椅，它相比于后座带小孩的方案，能让小孩有更好的前视角。

整个附件跟车架接触部位采用了橡胶保护，避免刮伤车架上下管，座包和儿童车把均可调角度，儿童放脚部件还可调整松紧，将儿童的鞋子固定住。座包组件售价220新西兰元，车把组件售价49新西兰元。带着你家宝贝踏青可以，相信你不会用它带着宝贝去赛道玩吧~~

Prologo现在推出更丰富色彩的Dimension公路车及NDR山地车座包新品，同时还有同色彩主题的把带产品，售价待定。

Ibis Cycles刚满38周年，为此推出了第四代Ripley全避震山地车， 1999年的第一代则是全铝合金的软尾，2011年以XC马拉松战车重新推出，2013上市但接着做了更多的修正以适合EWS的赛场， Ripley v3则增加了更多的轮间隙兼容29×2.6轮胎、120mm避震行程 ，v4版本的Ripley也保留了这些特点。

更传统的连杆设计，但具有更长的升降座杆兼容性(S尺寸车架可装125mm-150mm的升降座杆，其他尺寸可装175mm的升降座杆)，一体式后三角，部分转点使用衬套代替培林，车架更轻 (M尺寸不带后胆车架重2268g)。

刚性跟RipMo差不多，只是减少了避震行程，五通高度增加了5mm，内走线，无前变安装座。

66.5°的头管角度，下叉长度为432mm，76°座管角度，前伸量(reach)增加了45mm，整车装130mm行程的前叉，也可换装120mm行程的轻量前叉变身XC马拉松战车或者 140mm行程的前叉变为AM战车，但是建议保持44mm的前叉偏位。

Ibis Ripley 4车架组售价2999美元，搭载SRAM NX 的整车售价4099美元、Shimano XTR及Race Face Next SL 曲柄组的整车售价9399美元。车架享 7年质保，衬套终身免费更换。

所有的车架目前虽然在亚洲生产，但是它们有计划将生产移回美国。

Giant更新多款山地锁鞋

Giant虽然不是锁鞋市场中的佼佼者，但也持续在2019年更新它的锁鞋系列产品。Charge系列更新了Pro版本，采用了更硬的ExoBeam鞋底，鞋底的橡胶层更适于走路，鞋面使用了ExoWrap技术面料，BOA LP1 调整系统，有蓝色和黑色可选，40-48码(41.5-45.5有半码可选)，售价385美元。

Charge Elite采用跟Pro类似的技术，但是只有一颗BOA旋钮，碳纤+玻纤混合的ExoBeam鞋底，40-48码，橄榄绿或灰色，售价275美元。

Flux 算是采用ExoBeam鞋底的入门款锁鞋，三条魔术带束紧，39-48码，售价105美元。

Shuttle Flat平底鞋是2019年的新品，踩踏部位使用了特殊的GRIPR橡胶而鞋头和鞋跟部位采用了耐磨的橡胶，快干的鞋面布料，39-48码，售价110美元。

Line林道系列推出了几年，2019款更新了束紧系统并采用了ExoBeam鞋底，鞋头也采用了类似Shuttle Flat的保护结构，40-48码，蓝黑、灰黑可选，售价150美元。

Transmit也是入门锁鞋的选择之一，比Flux多了一个棘齿束紧带，蓝、黑两色可选，39-48码， 售价125美元。

xpēdo的Thrust Arrow系列兼容Look Keo锁片但具有更多的可调性，不仅是张力可调，还包括Q值可调(调整范围是53-59mm)，在更换不同的车架或曲柄组规格时有可能会出现Q值的不同，这时靠该锁踏的Q值调整螺丝，松开-移到合适的位置-锁紧，很简单地就可以完成调整过程。

xpēdo新品Trident更宽大扁平，24颗可更换的脚踏钉，阳极红、黑、绿等颜色可选，售价129美元。

xpēdo 的Spry系列有更多的颜色可选，售价89美元。

Park Tool的新款工具WH-1 可以将轮组固定在不同的角度方便调整和维修，提供快拆、12mm/15mm桶轴规格的配件，售价99.95美元。

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