车评观察《车评社》
前言:随着科技的发展,跨界造车已不是什么新鲜事,其中跨界造车的除了互联网公司之外,还有房产、手机、航空公司等等。不过这些新势力中,百度“造车”算是备受瞩目的一家公司。
近日,据企查查显示,北京百度网讯科技有限公司申请的“车标”外观专利获得授权。图片摘要显示,本外观设计产品用作车标,设计要点在于产品的形状。另外,本外观设计产品的背面为使用时不容易看到的部位,省略后视图。
如图所示,新车标的整体设计较为立体,将平面和三维视觉效果较好融合在一起,看上去是一个蓝内银外的立体不封闭圆弧。对比来看,新车标与腾势汽车的车标有点相似。
随着百度新车标的曝光,是不是造车项目有进展了?这难免让人对百度造车产生遐想。
据车评社了解,百度造车目前有两种模式,第一个是跟吉利合资成立集度汽车,百度控股;第二种方式是,其研发的Apollo自动驾驶系统,为车企提供解决方案。
去年6月8日,百度旗下智能汽车品牌集度发布首款概念车ROBO-01。随后在去年10月27日,集度汽车首款汽车机器人ROBO-01探月限定版正式发布,新车售价39.98万元。
不过集度汽车的车标早已公布,百度此次获取专利授权的新车标,未来将用于哪款车型,还是要自己亲自下场造车?目前还不知其意欲何为。
另外一点值得注意的是,2022年6月,集度汽车有限公司发生工商变更,吉利上海华普退出股东序列,百度曾一度全资持股集度汽车,集度汽车法定代表人也由夏一平变更为百度集团副总裁梁志祥。
为此,有行业人士分析吉利或要退出集度汽车,但遭到双方共同否认,集度汽车仍由吉利和百度共同持股,有可能下一步作为百度造车资格的最直接母体。
在车评社看来,百度造车目前最重要的还是在“高阶自动驾驶智能化架构”这个项目上。此前,李彦宏公开表示:“集度汽车的关键卖点不在于‘电车’,而在于‘智能’,集度产品也将配备百度的最新技术,这也是最为关键的卖点之一。”
另据了解,李彦宏的OKR中明确写下了集度汽车要实现的预订单目标。
当然,百度是国内最早涉足自动驾驶业务的互联网公司之一,多年来一直将宝押在了“无人驾驶”上,此后百度真正加大力度造车也只是时间的问题,不过可以肯定的是,国内新势力竞争激烈,留给集度的时间不多了。