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在较长一段时间内，国内高端MPV市场竞争并不算激烈，因为可选车型差不多也就别克GL8 Avenir艾维亚、丰田埃尔法等几款。由于该细分市场处于一片蓝海，加上现在新能源车型关注的非常高，因此不少国产高端新能源MPV纷纷入局。比如上汽大通MAXUS MIFA 9和刚上市不久的腾势D9就是两款很具代表性的车型。那么，这两款中大型MPV进行一番对比的话，谁才更容易受到多口之家的青睐呢？
外观对比：MAXUS MIFA 9新潮动感，腾势D9稳重大气
在外观方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的前脸造型显得棱角分明，上侧有着宽长的灯带贯穿两端，点亮效果出众。封闭前格栅内采用了大面积的熏黑设计，造型十分动感。前包围有着流畅的U型镀铬饰条连接两端，显得非常醒目并拓宽前脸视觉宽度。
在车身侧面部分，线条运用较多，显得非常飘逸，车窗外侧的镀铬饰条形成了倒h型设计，造型十分新颖。19英寸的交错型轮毂造型较为别致，视觉感较强。
车尾造型较为扁平，贯穿式尾灯如同“蜘蛛脚”一般，点亮效果非常显著。后包围造型非常简洁。
再看腾势D9，有着两种前脸造型可选，其中EV纯电车型为直瀑型封闭格栅设计，造型大气，DM插混车型为铠甲型格栅设计，造型霸气。格栅两端有着大尺寸双C镀铬饰条点缀，视觉感满满。
车身侧面造型非常宽大，车窗上下有着镀铬饰条的点缀，D柱位置有着梯形镀铬饰板的修饰，视觉感很强。18英寸多幅式轮毂非常契合车型气质。
在车尾造型上，上侧扰流板十分宽大，贯穿式尾灯内加入了箭羽式的光源，点亮效果显著。后包围有着倒U型镀铬饰条的修饰。
在外观风格方面，两车截然不同，上汽大通MAXUS MIFA 9显得新潮动感，腾势D9显得稳重大气。
内饰对比：两车质感和科技感都很出众
在内饰方面，上汽大通MAXUS MIFA 9运用了不少曲线设计，显得非常流畅，镀铬饰物在中控、侧门等区域有着大量运用，有效提升视觉感。软料材质在内部覆盖面积较广，上面还有着细致缝线的点缀，质感营造出众。皮质包裹的两辐式多功能方向盘握感较为出众。中控几乎贯穿两端的面板内嵌入了三块液晶仪表盘，从左至右分别是7/10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏和3英寸副驾驶娱乐屏，内置有面部识别、车联网、OTA升级等功能。
在第二排方面，配备了两个独立航空座椅，座椅支持前后、靠背、加热、通风等多项调节及功能，还有着娱乐屏、小桌板等加持。
腾势D9的内饰部分同样运用了不少曲线元素，中控部分很具层次感，有着烤漆饰板、木纹饰板及金属质感的饰板进行点缀，加上大量运用的软料材质覆盖，质感营造十分出众。同样是皮质包裹的两辐式多功能方向盘前端为10.25英寸液晶仪表盘，中控配备有15.6英寸中控大屏，内置有WiFi热点、车联网、5G网络等功能。
在第二排方面，两个独立航空座椅支持加热/通风/按摩，还有着中央扶手、后排杯架等实用性功能。
在内饰方面，两车的质感、科技感和座椅舒适性营造都较为出众。
空间对比：两车各有千秋
家庭用户购买MPV车型，对于车内每一排的空间表现都很看重。在车身尺寸方面，腾势D9的车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达3110mm，提供2+2+3的七座布局；上汽大通MAXUS MIFA 9的车身长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距达3200mm，提供2+2+2六座和2+2+3七座两种座椅布局。
直观来看，腾势D9的车身高度有着较大优势，而上汽大通MAXUS MIFA 9在车身长度、车身宽度及轴距方面都有着较大优势。
在乘坐体验上，身高175cm左右的乘客坐在上汽大通MAXUS MIFA 9的第一排时，头部余量大约在两拳左右。
保持前排座椅位置不变坐进第二排，将第二排调整到适中位置时，腿部有着大约两拳左右的余量，头部有着大约一拳三指的余量，而如果第二排座椅再进行后移，那么腿部空间余量将非常充裕。
而次排座椅保持合适位置坐进第三排的话，头部余量只剩两指左右，不过腿部余量依旧有着两拳左右。
而同样是大约身高175cm左右的乘客坐在腾势D9的第一排时，头部距离车顶的剩余空间大约是一拳三指左右。
保持前排座椅不变坐进第二排时，头部剩余空间大约是一拳三指左右，腿部最小剩余空间大约在1拳多一些，最大剩余空间超过一个前臂。
如果保持剩余两拳腿部空间的第二排座椅位置坐进第三排时，腿部和头部余量都大约在一拳左右。
可以看出，两款车型的第二排腿部空间表现非常出众，且很具灵活性，而在第三排空间方面，上汽大通MAXUS MIFA 9腿部空间优势明显，腾势D9头部空间优势明显。
在空间对比中，两款车型表现都很抢眼，并且各有千秋。
配置对比：MAXUS MIFA 9 略胜一筹
在配置方面，我们选取了两车指导价差别最小的上汽大通MAXUS MIFA 9 2022款 高山旗舰版（指导价：41.99万）和腾势D9 2022款 EV 600 四驱尊荣型（指导价：42.98万元）进行对比，看看谁的配置更丰富一些。
在主被动安全配置方面，腾势D9独有后排侧气囊、膝部气囊、道路交通标识识别等，上汽大通MAXUS MIFA 9独有全车安全带未系提示、前排中间气囊等。
在辅助/操控配置方面，腾势D9独有透明底盘、雪地驾驶模式等，上汽大通MAXUS MIFA 9独有自动泊车入位、遥控泊车等。
在实用性配置方面，腾势D9独有后排手机无线充电、更多手机APP远程控制等，上汽大通MAXUS MIFA 9独有方向盘加热、前排座椅按摩等。
可以说在不同配置方面，两车各具一定优势，不过上汽大通MAXUS MIFA 9该配置价格更亲民一些，性价比更高一点。
性能对比：腾势D9优势明显
在动力方面，腾势D9有着DM-i插混版和EV纯电版两种可选，DM-i插混版搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机有着单电机和双电机两种可选，电机的最大功率分别170kW和215kW，最大扭矩分别340N·m和450N·m；EV纯电版同样采用了单电机和双电机两种可选，电机的最大功率分别230kW和275kW，最大扭矩分别为360N·m和470N·m。
上汽大通MAXUS MIFA 9则搭载的都是前置单电机驱动，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。
在动力方面，明显腾势D9的性能要出众很多，不管是插混版还是纯电版都有着出众的动态响应。
在续航方面，腾势D9纯电版搭载的是磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程620km和600km。
上汽大通MAXUS MIFA 9搭载的则是三元锂电池，CLTC续航里程为560km和540km。
在续航方面，腾势D9纯电版有着一定的续航里程优势。
在底盘方面，腾势D9采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，悬架支持软硬调节，驾乘舒适性都很有保证。
上汽大通MAXUS MIFA 9底盘则采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，经过不平整路面时能够有效过滤余震。
在底盘方面，两车都能有效保证乘坐舒适性，而腾势D9的底盘更加出众一些。
总评
通过各方面的对比我们可以看出，两款中大型MPV外观风格迥异，而腾势D9这种造型更容易收获家庭用户的青睐，两车内部座椅空间表现出众，配置方面都很丰富，而在动力和续航方面，腾势D9更胜一筹。因此综合来看，如果家庭用户选择MPV，个人还是更加推荐腾势D9，大通给人有一种山寨的感觉，购买还是谨慎一点。
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