世界最大跨度三塔斜拉桥主塔全部封顶全长9.8公里的壮丽工程实力震撼，解密建造奇迹！_SEO优化

快科技5月22日消息，据媒体报道，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶。至此，大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

据悉，作为巢马城际铁路的控制性工程，马鞍山长江公铁大桥位于既有的马鞍山长江大桥（公路桥）上游约2.3公里处，横跨主汊航道和副汊航道，与两岸和江心洲的引桥相连，桥梁全长高达9.8公里。

大桥的设计尤为引人注目，其中主汊航道桥采用主跨（2 x 1120）米的三塔钢桁梁斜拉结构，总长达到3248米。

这一设计不仅使其成为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，更刷新了世界最大跨度三塔斜拉桥的记录，同时也是世界上最长的联钢桁梁斜拉桥。

如何实现世界最大跨度三塔斜拉桥的设计？

大桥的设计功能丰富，上层设计为双向六车道的城市快速公路，满足日常交通需求；下层则作为双线巢马城际铁路的通道，同时预留了两线铁路空间。

巢马城际铁路作为国家八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，全长约61公里，设计时速高达350公里。

该铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，为马鞍山与安徽省会合肥之间提供了便捷的交通联系，对于促进区域经济发展和人员流动具有重要意义。

马鞍山长江公铁大桥的建设取得了重要里程碑，标志着巢马铁路整体工程进展顺利。该桥采用世界最大跨度三塔斜拉桥的设计，不仅具有独特的建筑风格，更能满足城市快速公路和铁路的需求。这一工程对于推动当地经济发展以及优化交通流动具有重要意义。

在未来，随着巢马铁路的建成运营，相信马鞍山地区将进一步受益于便捷的交通连接，通过高铁的快速运输和交流，推动区域的经济发展和人员流动。同时，该桥的建设也为其他工程提供了宝贵的经验和参考。